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MAGAZIN 

Region bewegen und dabei Busse, Bahnen

und Carsharing-Autos nutzen können.

Obendrein soll man mit der Karte in Ge-

schäften bezahlen und Bonusangebote in

Anspruch nehmen können sowie Einlass in

Museen, Bibliotheken und Freizeiteinrich-

tungen erhalten.

„Unsere Vorstellung ist, dass die ,Stuttgart

Service Card‘ der Schlüssel zur Stadt und

zur Region wird“, sagt Jörn Meier-Berberich,

Vorstand der SSB, der das Projekt mit Ex-

OB Dr. Wolfgang Schuster angestoßen hat.

Natürlich sollen perspektivisch auch alle

Fahrten durch die Region über die Karte ab-

gerechnet werden, ohne dass der Reisende

jedes Mal einzeln bezahlen muss. „Sie wür-

den dann am Monatsende eine Mobilitäts-

rechnung bekommen“, erklärt Meier-Berbe-

rich, „ähnlich wie die Telefonrechnung fürs

Handy“.

Der Fahrplan für das Projekt, für das den

Projektpartnern in den kommenden drei

Jahren gut neun Millionen Euro aus dem

Bundesprojekt Schaufenster Elektromobili-

tät zur Verfügung stehen, startete zum Jah-

resbeginn. Seit Ende November können in

einer Vorstufe Abokunden ihre Verbund-

pässe gegen den neuen Mobilpass tauschen.

In einem ersten Schritt lassen sich damit

– neben der Fahrt mit Bus, S-Bahn und

Stadtbahn

–

auch Car2go und Flinkster nut-

zen. Die Karte dient als Türöffner für die

Fahrzeuge beider Anbieter, sofern man sich

bei diesen hat registrieren lassen. „Da wir

eine umfassende Multimodalität anstreben,

freuen wir uns natürlich, wenn weitere An-

bieter mitmachen“, sagt Meier-Berberich.

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Wenn das Projekt umgesetzt ist, werden

die VVS-Dauerkunden mit ihrer Mobilitäts-

karte bezahlen können. Frühestens 2015 soll

es dann auch Gelegenheitsfahrern möglich

sein, sich ohne den Kauf von Einzelfahr-

scheinen mit Bus, Bahn und gegebenenfalls

Auto durch die Region zu bewegen.

Das technische Know-how für dieses „in

Europa einmalige“ Projekt sei vorhanden,

betont der SSB-Chef. Um es voranzutreiben,

haben die Projektpartner ein Konsortium

unter anderem mit der BW-Bank und der

Robert Bosch GmbH gebildet. Der Aufwand

sei erheblich, gibt Jörn Meier-Berberich zu:

Vor allem müssen tausende von Fahrschein-

automaten und -entwertern durch ebenso

viele Kartenlesegeräte ersetzt werden.

„Aber das ganze kostet nicht nur, sondern

bringt auch etwas ein“, sagt der Verkehrsma-

nager. So werde der VVS durch Wegfall von

Verwaltungsaufwand, Schriftverkehr und

Druckkosten einiges sparen. Vor allem seien

aber zusätzliche Fahrgäste zu gewinnen. Ab

Mitte der 2020er Jahre, so schätzt Meier-Ber-

berich, könnten sich die Investitionen be-

zahlt machen.

Manchmal wird aus Science Fiction eben

Wirklichkeit. Die Visionen von 1993 schei-

nen zumindest konkreter zu werden. Man

darf gespannt sein, wie die Mobilitätswelt im

Jahr 2023 aussieht.

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Foto: Jan Reich

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Redaktion

Magazin Wirtschaft

walter.beck@stuttgart.

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